Ken Block…

Posted: 18/08/2011 in Stiri

Americanii de la Goodyear lucrează la un pneu capabil să se umfle singur atunci când se identifică o scădere de presiune la roată.
Goodyear lucrează la pneul care se umflă singur în caz de pană

Câţi dintre noi nu ne-am enervat atunci când am făcut pană în timpul unei deplasări importante sau în timpul concediului? Ei bine, americanii de la Goodyear Tire & Rubber Company lucrează la un nou pneu care se poate umfla singur atunci când se identifică o scădere de presiune la roată. Sistemul poartă denumirea de Air Maintenance Technology (AMT) şi are la bază o idee foarte simplă, care nu necesită echipamente suplimentare exterioare.

“În timp ce tehnologia este complexă, ideea care stă la baza sistemului AMT este una relativ simplă şi are la bază energia provenită din mişcarea normală a roţii”, a declarat Jean-Claude Kihn, vicepreşedinte Goodyear. Această tehnologie îi va ajuta pe şoferi să se asigure că pneul lor este umflat corespunzător, întrucât o anvelopă care nu dispune de presiunea corectă va duce la probleme legate de siguranţă, performanţă şi economie de carburant.

“O anvelopă care să-şi poată menţină presiunea de una singură este un produs pe care şoferii şi-l doresc de mulţi ani. Goodyear a decis să preia această provocare, iar progresul făcut este unul foarte încurajartor”, a completat Kihn.

Primul model al celei de a treia generatii Toyota Yaris a iesit ieri de pe banda de productie a fabricii Toyota din  Valenciennes, Franta.  Vehiculul  de culoare alba, motorizare 1.0-l VVT-i (benzina), caroserie cu 3 usi, marcheaza inceputul productiei  pentru noua generatie a reprezentantului Toyota in clasa B.


Didier Leroy, Presedinte si  CEO  al Toyota Motor Europe a declarat: “Noul Yaris va accelera progresul si va ajuta Toyota sa obtina rezultatele pe care le merita la nivel European – sunt convins ca ar trebui sa vindem cel putin un million de masini in Europa in urmatorii doi pana la trei ani.”
Toyota estimeaza ca va vinde 200.000 de unitati Toyota Yaris in Europa, in decursul unui an.

Lansat in 1999 pe piata Europeana, modelul Toyota Yaris s-a bazat pe conceptul  devenit faimos de compact in exterior,  dar spatios la interior,  ceea ce i-a atras si apelativul de “Piccolo Genio” (micul geniu). A treia generatie Yaris mosteneste toate elementele modelelor anterioare, fiind insa mai dinamic si cu un design mai elegant.

Noul Yaris  este acum mai practic, dar si mai inovativ. In interior regasim un habitaclu creat in jurul soferului, cu o pozitie de condus ergonomica, precum si cu materiale de o calitate perceputa superioara.
Ecranul multimedia dotat cu sistemul Toyota Touch™ face din noul Yaris o masina mai inteligenta.

Makoto Sano, Presedinte al Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), a declarat: “Sunt foarte mandru de noul Yaris. Inca de la inceputul proiectului, toti membrii fabricii Toyota din Valenciennes au demonstrat cel mai inalt nivel de angajament in a livra un vehicul de calitate superioara, care sa continue povestea de success a Yaris-ului in Europa si sa scrie viitorul de success al TMMF.”

Busa vs GTR

Posted: 03/07/2011 in Stiri

Suzuki Hayabusa, 198 cai putere,  provoaca la duel  Nissan GT-R  de 850 cai putere. Duelul se anunta strans, distanta parcursa numara o mila, iar castigatorul nu poate fi decat unul singur.

Drifturi pe cel mai inalt helipad din lume

Posted: 03/07/2011 in Uncategorized

Drifturi la 300 de metri deasupra pamantului cu un BMW 1M pe un helipad aflat deasupra celei mai inalte cladiri din toata California.

Chinezii au deschis  cel mai lung pod peste apă din lume. Acesta are 41.6 kilometri şi a fost construit in 4 ani. Mult mai rapid decât Pasajul Basarab din Bucureşti care are doar 1,5km si a fost construit in 5 ani.
20 de lucruri pe care nu le ştiai despre... cel mai lung pod peste apă din lume

1. Autorităţile din China au inaugurat ieri cel mai lung pod rutier peste apă din lume: Qingdao Jiaozhou. Amplasat în Golful Jiaozhou (provincia Shandong din estul Chinei), acesta are o lungime totală de 41.58 kilometri. Distanţa este echivalentă cu cea dintre Otopeni şi intrarea în oraşul Ploieşti sau dintre Constanţa şi Mangalia, de-a lungul coastei Mării Negre.

2. Podul are opt benzi de circulaţie. Câte patru pe fiecare sens.

3. Contrucţia podului a durat patru ani şi o lună, primul pas înspre ridicarea acestuia fiind realizat în luna mai a anului 2007.

4. Reuşita chinezilor poate fi comparată foarte uşor cu Pasajul Basarab, construit aproximativ în paralel în Bucureşti. Ridicarea acestuia din urmă a durat patru ani şi opt luni, construcţia demarând în octombrie 2006. Există însă câteva diferenţe importante, cea mai notabilă fiind faptul că Pasajul Basarab are doar doi kilometri.

5. Costurile totale oficiale ale proiectului au fost de 1.6 miliarde de euro. Conform unor informaţii publicate însă de presa europeană, acestea ar fi ajuns la nu mai puţin de 6 miliarde de euro.

6. Podul Qingdao Jiaozhou străbate Golful Jiaozhou şi leagă două cartiere ale oraşului-port Qingdao, care se întinde de-a lungul acestui golf. Conform responsabililor comitetului de trafic al oraşului, podul scurtează distanţa pe care un şofer ar fi parcurs-o încojurând golful cu 30 de kilometri.

7. Pentru construcţia podului a fost nevoie de 450.000 de tone de oţel şi de 2.3 milioane de metri cubi de ciment. Cu această cantitate de oţel s-ar putea construi 65 de Turnuri Eiffel, cimentul utilizat de constructori reuşind să umple 6500 de piscine de dimensiuni olimpice.

8. În unităţi de timp, un şofer din Qingdao va economisi 20 de minute din timpul pe care şoferii îl făceau pentru a ajunge dintr-o parte în alta a oraşului.

9. Siguranţa noului pod a stat pe primul plan. Astfel, consform constructorilor chinezi, acesta rezistă la cutremure cu magnitudinea 8 pe scara Richter, la taifunuri sau la impactul cu vase de 300.000 de tone.

10. După construcţia podului Qingdao Jiaozhou, China deţine patru dintre cele mai lungi cinci poduri peste apă ale lumii. Celelalte au 36, 32.5, respectiv 21 de kilometri. Singurul pod din afara Chinei care “se califică” în Top 5 este Podul King Fahd, construit în 1986 în Arabia Saudită (25 de kilometri).

11. Toate cele patru poduri chinezeşti din Top 5 au fost construite din 2005 încoace, iar ultimele trei în 2008, 2009 şi 2010. Lungimea totală a acestor poduri este de 131 de kilometri, lungimea aproximativă a autostrăzii Bucureşti-Piteşti.

12. În clasamentul mondial al podurilor de toate tipurile, Qingdao Jiaozhou se află pe locul al şaselea. Prima poziţie este ocupată de un alt pod din China, Danyang-Kunshan. Vorbim de un pod feroviar care trece atât pe deasupra uscatului, cât şi pe deasupra apei. Se află în zona Shanghai şi are o lungime totală de 165 de kilometri. Este distanţa dintre Bucureşti şi Braşov.

13. În Top 10 al celor mai lungi poduri din lume, China se laudă cu şapte astfel de realizări. Pe locul al zecelea se află podul Hangzhou Bay, cel mai lung pod rutier maritim din lume: 35.6 kilometri.

14. Cel mai lung pod european este de fapt o “pistă de încercare” pe care companiile feroviare din Franţa o utilizează pentru a testa trenurile de mare viteză. Aceasta are lungimea de 18 kilometri şi se află pe locul al 27-lea în topul podurilor lumii. Podiul rutier Vasco Da Gama din Lisabona e pe poziţia a 29-a: 17.1 kilometri.

15. Deşi podul a fost construit în doar 4 ani, autorităţile au început în 1990 studierea proiectului, planurile, explorarea, designul şi licitaţia proiectului. “Cea mai grea parte a proiectului a fost legată de faptul că am fost nevoiţi să găsim soluţii şi tehnici care să contracareze apa sărată şi gheaţa care se formează iarna în Golful Jiaozhou”, spune Zhou Fengjun, academician al Academiei de Inginerie din China.

16. Pe lângă podul de 41.5 kilometri, între cele două zone a fost construit în paralel şi un tunel rutier subacvatic. Acesta măsoară “doar” 9.47 kilometri şi a fost inaugrat tot joi. Lungimea acestuia este ceva mai mică deoarece este amplasat în zona de sud a golfului, unde marginile uscatului sunt mai apropiate.

17. Atât podul, cât şi tunelul au fost realizate cu expertiză şi mână de lucru 100% internă, constructorii anunţând încă de la începutul proiectului că vorbim de realizări inginereşti 100% chinezeşti.

18. Zona Golfului Jiaozhou este una dintre cele mai prospere din punct de vedere economic din China. Aici au avut loc probele de canotaj din cadrul Jocurilor Olimpice din 2008, portul oraşului Qingdao fiind cartierul general al Armatei Navale din China şi zona în care este produsă berea Tsingtao, cea mai cunoscută şi consumată marcă de bere din această ţară.

19. Într-un sondaj efectuat în 2009, Qingdao a fost desemnat oraşul în care cei mai mulţi chinezi ar dori să locuiască. oraşul nu stă rău nici la export, fiind una dintre cele mai vizitate zone ale Chinei. Conform analizelor specialiştilor, podul va aduce o creştere de cel puţin 30% a turismului în această zonă.

20. Podul – considerat de localnici o adevărată minune a lumii – nu a fost văzut cu ochi buni de toată lumea. Pentru că nu taie decât 30 de minute din rimpul alocat traversării golfului, construcţia este considerată de reprezentanţii altor localităţi o cheltuială nejustificată. “Să pierzi miliarde în construcţia unui pod care economiseşte 20 de minute pe o rută este o risipă a banului public. Este un proiect care are scopul de a-l scoate în faţă pe guvernatorul provinciei Shandong”, spune primarul unui oraş al provinciei Jilin, aflată în nord-estul Chinei.

Atunci când copiii sunt plecaţi de acasă cu maşina, părinţii îşi fac o mulţime de griji. Pentru a elimina o parte din această teamă, le oferim părinţilor zece sfaturi despre cum pot preveni o serie de accidente nedorite.

Acum că vara a venit, iar vacanţa este abia la început, adolescenţii încep să “mişune” pe străzi la volanul maşinilor în goana după adrenalină. Dar oare cum se simt şi mai ales câte griji îşi fac părinţii atunci când copiii lor sunt plecaţi cu maşina? Pentru a sta cât mai liniştiţi vara aceasta, vă oferim zece sfaturi utile pe care să le administraţi odraslelor.

1. Centura de siguranţă

Comparativ cu alte grupuri de vârstă, adolescenţii folosesc cel mai puţin centura de siguranţă. Un studiu a relevat faptul că majoritatea tinerilor implicaţi în accidente fatale au decedat din cauza nepurtării centurii de siguranţă. Părinţii sunt cei care trebuie să le ofere un bun exemplu copiilor şi de aceea cel mai bine ar fi ca atunci când plecaţi la drum să nu uitaţi de centra de siguranţă.

2. Telefonul mobil

17 procente din numărul accidentelor mortale în care sunt implicaţi adolescenţii au loc din cauza faptului că aceştia au fost distraşi. Scrisul mesajelor sau vorbitul la telefon în timpul şofatului combinate cu scurta experienţă la volan reprezintă reţeta perfectă pentru o tragedie. Părinţii ar trebui să le interzică adolescenţilor de la bun început folosirea telefonului mobil atunci când sunt la volan.

3. Stabiliţi un număr limită de pasageri

Atunci când le oferiţi maşina adolescenţilor nu uitaţi să le vorbiţi şi despre numărul maxim de pasageri pe care îl pot transporta. Prietenii pot reprezenta un alt motiv de distragere a atenţiei, iar ultimele studii arată că un astfel de sfat îi poate salva de la moarte.

4. Viteza excesivă

Părinţii repezintă un model în faţa copiilor, iar comportamentul acestora la volan cu siguranţă va fi copiat şi de odralse. Majoritatea accidentelor în care au fost implicaţi adolescenţi sunt cauzate de viteza excesivă. Spuneţi-le copiilor dumneavoastră despre efectele financiare pe care condusul cu viteză le poate avea asupra buzunarelor lor, dar mai ales despre riscul unui accident mortal.

5. Şofatul pe timp de noapte

În 2009, 17 procente din accidentele fatale în care au fost implicaţi adolescenţi au avut loc între orele 21:00 şi 00:00, iar 26% dintre aceastea s-au petrecut între miezul nopţii şi ora 6:00. Evitarea şofatului pe timp de noapte este una din metodele prin care se poate evita riscul unui accident.

6. Nu-i lăsaţi să consume alcool şi să şofeze

Riscul producerii unui accident în cazul unui tânăr neexperimentat şi aflat sub influenţa băuturilor alcoolice este unul foarte mare. Asiguraţi-vă că odrasla dumneavoastră va lăsa cheile maşinii acasă atunci când a consumat bături alcoolice.

7. Volumul muzicii în maşină

Adolescenţii iubesc muzica, dar atunci când sunt la volan ei trebuie să fie capabili să audă şi sunetele din trafic. Mai mult decât atât, asiguraţi-vă că aceştia nu vor conduce niciodată cu căşitle în urechi. Încurajati-i ca atunci când sunt la volan să închidă radioul sau cel puţin volumul acestuia să rămână la un nivel la care pot auzi zgomotele din trafic.

8. Nu-i lăsaţi la volan atunci când nu este necesar

Vremea urâtă sau stările de melancolie şi tristeţe influenţează atenţia în timpul şofatului, iar tinerii sunt mult mai vulnerabili în cazurile expuse mai sus. Nu trebuie să vă asumaţi niciun risc în aceste cazuri. Vorbiţi cu copilul dumneavoastră despre riscul pe care îl are o şosea umedă sau despre cum stările emoţionale îl pot influenţa şi distrage atenţia.

9. Haine şi încălţăminte confortabilă

Odată cu vara revine şi moda papucilor, însă adolescenţii trebuie să ştie că acest tip de încălţăminte le poate aduce probleme în timpul şofatului. Pentru a elimina această potenţială problemă, îi puteţi învăţa să păstreze în maşină un tip de încălţăminte mult mai adecvată şofatului.

10. Asiguraţi-vă că maşina acestuia se află în condiţii bune de rulare

Uzura şi presiunea pneurilor, funcţionalitatea sistemului electric şi a sistemului de frânare sunt doar câteva din verificările ce trebuie făcute des în cazul unei maşini care aparţine unui adolescent. De multe ori aceştia uită să verifice starea automobilului pe care îl conduc, iar o mică problemă mecanică poate duce la consecinţe mult mai grave.