Motorstuff

Taxa auto ar putea fi eliminata in 2012 sau 2013

motorstuff — Thu, 08 Sep 2011 05:27:14 +0000

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat pentru Mediafax, marţi, în judeţul Argeş, că intenţionează ca de la jumătatea anului viitor sau începutul anului 2013 să elimine taxa auto de primă înmatriculare, urmând ca autovehiculele să aibă o carte verde care să certifice gradul de poluare.

“Am adoptat săptămâna trecută, în guvern, proiectul de lege prin care se reduce taxa auto cu până la 25% şi datorită deciziei Curţii Europene de Justiţie noi a trebuit să eliminăm acea discriminare indirectă , care însemna că în anul 2008 a fost o perioadă când se plătea această taxă numai pentru maşinile aduse din străinătate, deci pentru maşinile înmatriculate în România nu se plătea această taxa. Nu am putut să eliminăm acea discriminare decât dacă am impus, ne-am consultat şi cu Uniunea Europeană, am impus ca la prima vânzare a maşinilor înmatriculate înainte de 2007 să se platesasca această taxă auto, iar cei care au plătit mai mult, deci după această reducere, se face un calcul. Celor care au plătit mai mult li se vor restitui banii diferenţă”, a declarat Borbely.

El a anunţat că intenţionează ca de la jumătatea anului viitor sau începutul anului 2013 să elimine taxa auto de primă înmatriculare.

“În plus, o spun în premieră aici, la Piteşti, că am intenţia de a introduce, probabil de la jumătatea anului viitor, dacă e posibil, dacă nu de la 1 ianuarie 2013, o carte verde care înseamnă, ca şi în alte state, că în fiecare an trebuie să te duci la RAR şi să verifici fumul, noxele care ies din eşapamentul maşinii, iar dacă nu corespund normelor nu mai circulă pe drumurile publice , trebuie să-ţi repari maşina. Şi atunci plăteşte toată lumea, va fi o taxă foarte mică evident şi atunci vom renunţa la taxa de prima înmatriculare şi toată lumea va avea acelaşi statut, de «cel care poluează plăteşte» şi din păcate toate maşinile, chiar dacă sunt mai noi, poluează”, a afirmat ministrul Mediului.

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a vizitat, marţi, staţia de tratare a nămolului, solului şi apei din comuna Oarja din judeţul Argeş. Guvernul a aprobat proiectul de lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, iniţiat de Ministerul Mediului şi Pădurilor, care prevede reducerea taxei cu până la 25%, dar şi plata acesteia pentru maşinile înmatriculate înainte de 2007, pentru care nu a fost achitată o astfel de taxă, la schimbarea proprietarului.

Conform proiectului, dacă taxa de poluare plătită începând cu 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea noii legi contribuabilii pot să solicite restituirea diferenţei de bani.

Taxa de poluare va fi plătită o singură dată pentru autovehiculele noi sau second-hand înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă. Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în vigoare noua lege, potrivit Ministerului Mediului.

Taxa va fi calculată pe baza unor criterii precum tipul motorizării, capacitatea cilindrică, emisiile de CO2 şi deprecierea autoturismului.

sursa: AUTOHOBBY

Filtrul de aer

motorstuff — Wed, 07 Sep 2011 19:48:49 +0000

Filtrul de aer este o componenta importanta a unei masini, pentru ca prin intermediul sau motorul “respira”. Orice masina are filtru de aer, inca de la cele mai timpurii modele, si toate filtrele au acelasi scop: curatarea aerului inainte ca acesta sa ajunga in galeria de admisie si in motor. Insa nu toate filtrele de aer sunt la fel, nu toate arata la fel si nu toate se comporta la fel. Mai mult, filtrul de aer este printre primele componente de sub capota care se schimba in cazul in care iti doresti performante mai bune. Iata aici tot ce vrei sa stii despre filtrele de aer auto.

Ce face un filtru de aer?

De obicei, filtrele de aer pentru masini sunt dintr-un material precum cartonul, fibros sau chiar textil sau din burete. Indiferent de materialul din care este facut, scopul unui filtru este acela de a nu lasa particule mai mari de cativa microni sa intre odata cu aerul in motor. De obicei, filtrele de aer sunt din clasicul material care seamana cu un carton, dar care este insa poros pentru a lasa aerul sa patrunda prin el. In plus, materialul este montat in rama sau suport in zig-zag pentru a crea o suprafata cat mai mare de absorbtie. Filtrele de aer sunt pozitionate ca fiind primul element al unui traseu de admisie, inaintea debitmetrului, a clapetei de acceleratie si a galeriei de admisie. De obicei, filtrul intr-o masina de serie este montat in propria carcasa de plastic, ce are o gura pozitionata special, astfel incat sa traga cat mai mult aer din exterior. Filtrele de aer sunt de obicei dreptunghiulare, cu o rama cauciucata pentru etanseitate, fiind montate in plan orizontal. Insa exista si alte forme ale filtrelor, in functie de masina.

Sectiune dintr-un filtru din material cartonat

Filtrul de aer: necesar sau optional?

Tehnic vorbind, un motor ar prefera sa nu traga aer printr-un filtru. Si asta pentru ca e ca si cum ai trage aer in piept cu o perna pe fata, adica iti va fi mai greu. Un motor ar fi mai “usurat” daca nu ar avea piedica unui filtru de aer atunci cand respira, insa riscurile sunt destul de mari. Orice particula de praf sau alte gunoaie pot intra in motor, pot uza pistoanele prematur, pot infunda catalizatorul, etc. Adica lipsa unui filtru de aer care costa infim poate duce la niste cheltuieli uriase. Mai exista cazuri izolate in care soferii aleg sa mearga fara filtrul de aer, fie la curse, fie ca sa impresioneze lumea cu sunetul motorului. Este mai palpitant, dar cu siguranta nu e sanatos deloc. Prin urmare, orice masina trebuie sa aiba un filtru, fie el stoc sau sport.

Diferite tipuri si forme de filtre de aer

Filtrul de aer murdar

Atunci cand schimbi filtrul de aer la o masina, poti vedea cu adevarat ce murdarii si-ar fi putut face loc spre motorul tau. Dar ar fi bine sa schimbi filtrul de aer inainte ca masina sa-ti spuna ca e nevoie sa o faci. Mai exact, trebuie sa o faci odata cu revizia periodica, nicidecum atunci cand masina ta nu mai poate respira. Am vazut cazuri, din pacate multe, in care soferii asteptau ca filtrul de aer sa ajunga atat de murdar incat masina abia mai mergea. Si cum filtrul de aer este un element asa de banal, nimeni nu se gandea ca din cauza lui motorul abia mai trage.

Un filtru de aer murdar ce neceista inlocuire

Ce se intampla atunci cand filtrul de aer e murdar?

Cand e murdar peste masura, motorul incepe sa mearga ciudat. Nu mai sta cum trebuie la relanti, oscileaza turatia, nu mai trage cum trebuie si consuma excesiv de mult. Si asta pentru ca e ca si cum ai tine mana la gura strans si ai vrea sa tragi o gura de aer – e cam greu, nu? Un filtru de aer imbacsit de murdarie va avea majoritatea porilor infundati, iar aerul nu mai are pe unde sa treaca. Motorul simte ca nu primeste destul aer si va suplini lipsa acestuia cu mai multa benzina. De aici, rezulta mersul care nu mai e deloc rotund si un consum crescut. Asadar, un filtru de aer murdar poate duce la mai multe probleme decat si-ar dori orice sofer. Si este ciudat, pentru ca filtrul de aer este poate cea mai banala piesa dintr-o masina, cea mai ieftina si cea mai usor de inlocuit chiar si de un necunoscator.

Stanga – filtru de aer curat, drepta – filtru de aer folosit

Filtre de aer sport – mit sau realitate?

E plina piata de filtre de aer supranumite “sport”, care mai de care mai colorate, mai stralucitoare si mai darnice cu calutii putere. Pe unele chiar scrie ca dau 10-20 de cai putere in plus! Dar asta e doar pentru credulii care au impresia ca daca isi schimba filtrul, masina castiga sute de cai putere in plus. Diferite studii si incercari cu filtrele de aer normale si cele sport au avut un singur rezultat: filtrele de aer conice, sau sport, dau in rare cazuri 1-2 cai putere in plus fata de cele normale, niciodata mai mult. Si asta doar in cazurile filtrelor de calitate. Sunt sanse ca un filtru sport din targ sa ofere chiar si mai multa putere, pentru ca este dintr-un material mai prost, ce lasa multe particule sa treaca, dar si mai mult aer. Dar asta nu e bine pentru motor. Filtrele consacrate precum cele K&N sunt din materiale de calitate, cel putin la fel de dense ca cele de fabrica, adica nu lasa nici cele mai mici fire de praf sa treaca, dar ofera o suprafata mai mare de absorbtie. De exemplu, un filtru conic va trage aerul si prin mijlocul sau, dar si prin toata partea exterioara, in schimb ce unul dreptunghiular trage doar printr-o parte.

Motor cu doua filtre de aer sport

Asadar, filtrele sport nu au un material care lasa mai mult aer sa patrunda in motor ci au o suprafata mai mare prin care aerul poate fi absorbit de motor. Si ca o concluzie la vesnica intrebare daca filtrele de aer ofera mai multa putere, raspunsul este unul singur: de unele singure, nu. Adica daca vrei sa simti ceva crestere de putere a motorului tau, in afara de filtrul de aer, trebuie sa mai inlocuiesti si traseul de admisie, dar si evacuarea. Astfel incat motorul sa inspire aer mai bine, dar sa-l si expire mai usor.

Cat de des inlocuim filtrul de aer la masina noastra?

Din pacate, in orase precum Bucuresti, suprasaturate de praf, este necesar sa-l inlocuim cel putin odata pe an, indiferent de numarul de kilometri pe care il facem. Si asta pentru ca si daca masina stationeaza, praful se depune. Insa partea buna este ca filtrele de aer sunt ieftine, costand intre 50 si 100 de lei la marea majoritate de masini (filtre aftermarket).

Cum inlocuim filtrul de aer la masina?

De obicei, filtrul de aer este incastrat intr-o carcasa neagra, care are un capac prins cu cleme sau cateva suruburi. Orice filtru de aer este pozitionat astfel incat sa fie inlocuit usor si de catre oricine, deci nu avem nevoie de o vizita la un service pentru aceasta operatiune. Capacul care ascunde filtrul de aer trebuie ridicat putin, slabind cateva cleme, iar filtrul vechi va iesi cu usurinta. Introducem filtrul nou in locul celui vechi, avand grija sa-l punem cu partea indicata in jos. Prindem clemele la loc si motorul nostru se bucura acum de aer proaspat.

Filtru de aer aflat sub carcasa

Mai sunt unii soferi mai inventivi, care sufla filtrul de aer vechi cu aer comprimat de la vulcanizare, si-l pun la loc, crezand ca au facut economie. Insa particulele de praf care au ramas blocate in materialul poros de carton nu vor iesi suflate de aer, asa ca nu facem decat sa ne pacalim ca avem un filtru curat, cand este de fapt la fel de murdar. Si nu merita sa facem economie pentru cateva zeci de lei cat costa un filtru.

Cum sa ne alegem filtrul de aer?

Daca avem masina stoc si cautam un filtru care sa intre in carcasa originala, ne putem indrepta spre orice magazin de piese auto. In cazul filtrelor de aer, sunt rare cazurile in care sa gasim piese proaste, pentru ca oricum sunt ieftine si cele originale. Producatori precum Mahle sau Mann sunt des intalniti pe piata din Romania si ofera produse bune. Daca insa vei dori sa iti montezi un filtru sport, vei avea mai multe oferte si preturi ceva mai mari. Pipercross, BMC sau K&N sunt doar cativa producatori de filtre sport. Insa cei care ofera filtre performante care sa le inlocuiasca pe cele OEM, in carcasa originala, sunt putini. Daca vrei filtre conice, atunci vei avea de unde alege, insa e bine de stiut ca un traseu cold-air si o carcasa care sa protejeze filtrul conic sunt necesare. Degeaba iti montezi un filtru conic pe traseul original, daca nu il incastrezi astfel incat sa traga aer cat mai rece, departe de caldura motorului.

Filtru de aer conic, incastrat

Asadar, daca vrei un filtru normal pentru masina ta, ia-ti un brand aftermarket, iar daca vrei unul sport, cauta unul de renume, testat si recomandat de mai multi producatori. Filtrul de aer al masinii tale este un element foarte important, ce-ti lasa motorul sa traga aer curat, oferind astfel siguranta si fiabilitatea de care ai nevoie. Este o piesa ieftina ce trebuie schimbata la timp, inainte sa apara alte probleme. Dar pe cat de ieftina, pe atat de esentiala in bunul mers al motorului. Iar cele sport, de capul lor, nu fac mare lucru. Insa in combinatie cu alte modificari la admisie si evacuare, vor da un randament mai bun decat cele stoc. In plus, un filtru sport care nu e protejat de carcasa originala va avea un sunet mai agresiv si va arata mai cool, dand impresia necunoscatorilor ca sub capota se ascund herghelii serioase de cai… Oricum, asigura-te ca iti schimbi cand trebuie filtru de aer la masina ta, si nu vei avea probleme!

Cele mai circulate drumuri din Romania

motorstuff — Fri, 02 Sep 2011 05:38:23 +0000

Traficul din Bucuresti este de-a dreptul infernal, insa nici viata pe autostrazi nu este mai usoara. La solicitarea Ziarului Financiar, cei de la CNADNR au trimis rezultatele recensamantului general al circulatiei rutiere, realizat in 2010. Care sunt cele mai circulate drumuri din Romania, urmeaza sa aflam din cele ce urmeaza.

Pe primul loc, conducand detasat, este drumul national DN 1 Bucuresti-Bors, care se poate lauda cu un trafic insumat al tuturor sectoarelor ce il compun de aproape 720.000 de vehicule. Pe locul doi, la mare distanta, se situeaza DN 2 Bucuresti-Siret, ce gazduieste zilnic putin peste 400.000 de vehicule. Ultimul loc este ocupat de DN 13 Brasov – Targu Mures, al carui trafic depaseste zilnic, nu cu mult ce-i drept, 111.500 vehicule. In mod surprinzator, Autostrada Soarelului nu este prezenta in acest top, aceasta fiind tranzitata de numai 64.000 de vehicule pe zi.

Revenind la topul celor mai circulate zece drumuri din Romania, acesta arata in felul urmator:

1. DN 1 Bucuresti – Bors: 719.150 vehicule pe zi

2. DN 2 Bucuresti – Siret: – 405.214 vehicule pe zi

3. DN 7 Bucuresti – Nadlac: 362.219 vehicule pe zi

4. DN 6 Bucuresti – Cenad: 339.372 vehicule pe zi

5. A 1 Bucuresti – Pitesti: 202.888 vehicule pe zi

6. DN 15 Turda – Bacau: 147.136 vehicule pe zi

7. Centura Bucuresti: 144.214 vehicule pe zi

8. DN 2A Urziceni – Constanta: 115.536 vehicule pe zi

9. DN 17 Dej – Suceava: 113.193 vehicule pe zi

10. DN 13 Brasov – Targu Mures: 111.686 vehicule pe zi

Taxa auto redusa cu 25%

motorstuff — Thu, 01 Sep 2011 05:22:03 +0000

Taxa auto se aplică în continuare doar vehiculelor care nu au mai fost înmatriculate în România, dar este mai mică cu 25%, anunţă Mediafax.

Proiectul de lege privind taxa auto iniţiat de Ministerul Mediului a fost votat în şedinţa de Guvern, informează Mediafax. La fel ca înainte, cuantumul taxei auto va fi calculat în baza cilindreei, a emisiilor de CO2, data primei înmatriculări (dacă este cazul), tipul motorizării (prezenţa filtrului de particule al motoarelor diesel reduce cuantumul taxei) şi deprecierea automobilului (dacă este cazul). Singura parte bună vine pentru cei care au plătit taxa auto între 01.07.2008 şi 31.08.2011, aceştia urmând să-şi recupereze 25% din taxă la cerere, dacă valoarea achitată la vremea respectivă a fost mai mare decât cuantumul actual, anunţă Mediafax. Taxa auto va fi plătită o singură dată, indiferent dacă automobilul respectiv este nou sau second-hand şi se aplică atât automobilelor care nu au mai fost înmatriculate niciodată în România, cât şi automobilelor care au fost înmatriculate în România înainte de 01.01.2007, informează Mediafax. Da, aţi citit bine. Dacă automobilul pe care vreţi să îl cumpăraţi a fost înmatriculat legal în România înainte de 01.01.2007, nu puteţi să transcrieţi la administraţia financiară de care aparţineţi fără să plătiţi taxa auto aferentă, indiferent de cuantumul acesteia.

Prin această decizie, guvernanţii au blocat piaţa auto second-hand cu o vechime mai mare de zece ani, respectiv segmentul care viza automobilele cu motoare Euro3 sau mai poluante. Înmatricularea unui asemenea automobil în România va avea un preţ prohibitiv în cazul în care acesta a fost înscris legal în circulaţie înainte de 01.01.2007, ceea ce va duce atât la scăderea valorii vehiculelor respective, cât şi la blocarea pieţei auto second-hand pe nişa vehiculelor ieftine.

Între timp, automobilele înscrise între 01.01.2007 şi data curentă vor putea fi înmatriculate fără a achita taxa auto, aceasta fiind plătită la vremea respectivă. Acest lucru ar putea duce la o creştere de preţ pentru respectivele automobile. Având în vedere intenţiile guvernanţilor privind automobilele înmatriculate în alte state, cetăţenii români care vor o maşină ieftină nu au foarte multe opţiuni în faţă. Sunt şanse ca această decizie să ducă la dezvoltarea unei pieţe negre second-hand, în care tranzacţiile să nu mai fie înregistrate la Circa Financiară. Iată ce au declarat oficialii Ministerului Mediului în această privinţă în cadrul unui interviu pe care ni l-au acordat în urmă cu două luni.

Masinile cu numar de bulgaria vor circula 90 de zile pe an !

motorstuff — Wed, 24 Aug 2011 07:31:21 +0000

Şeful Direcţiei Rutiere din Poliţia Română, Lucian Diniţă, a declarat, marţi, că printre propunerile formulate de Poliţie legat de schimbarea legislaţiei rutiere se numără şi faptul că maşinile înmatriculate în Bulgaria ar putea circula în ţară doar 90 de zile pe an. Lucian Diniţă a spus că această propunere, precum şi cele anunţate săptămâna trecută de şeful Poliţiei Române, Liviu Popa, urmează să fie promovate la nivel legislativ.

În legătură cu unele informaţii apărute în presă, potrivit cărora amenzile rutiere ar putea fi acordate în funcţie de venitul persoanei sancţionate, Diniţă a spus că acest lucru este “exclus”. De asemenea, Diniţă a spus că nu s-a pus niciodată problema ca Poliţia să aibă competenţe în confiscarea maşinilor în urma unor contravenţii şi că nici nu se va întâmpla acest lucru. Şeful Direcţiei Rutiere a precizat că deocamdată acestea sunt doar propuneri, care sunt analizate la nivelul Poliţiei.